Reproducción de escasez de baterías, ¿cómo van a encontrar las empresas de vehículos de nueva energía otra salida?
El propietario de una empresa de automóviles afirmó recientemente que la insuficiencia de baterías le preocupaba más que la escasez de chips. En el" escasez de chips" agitar constantemente la industria del automóvil, la" escasez de baterías" ha expuesto las preocupaciones ocultas de las empresas de vehículos de nueva energía.
Ya en octubre de 2020, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que la escasez de baterías ha impedido que Tesla aumente la producción del camión eléctrico Semi. Reiteró esto en una llamada de ganancias en enero, diciendo que el suministro de baterías se ha convertido en un cuello de botella en la popularidad actual de los vehículos eléctricos."
Li Bin, fundador de NIo, también dijo que el suministro de capacidad de la batería en Ningde Times es" más ajustado de lo esperado" ;.
Por lo general, en un vehículo de nueva energía, el costo de una batería de energía representa del tres al 40 por ciento. En los últimos años, desde Audi, Mercedes-Benz, Jaguar y otras marcas extranjeras de automóviles eléctricos, hasta las marcas eléctricas nacionales Geely, NIo, Xiaopeng han tenido escasez de baterías.
Hasta cierto punto, la escasez de baterías de energía siempre ha sido la "espada de Damocles"&"GG"; colgando sobre muchas compañías de vehículos de nueva energía.
Los vehículos de nueva energía y la electricidad están floreciendo
Sin embargo, por otro lado, el" escasez de batería" también significa la fuerte demanda de vehículos de nueva energía.
Gong Min, director de la industria automotriz de UBS China GG, dijo que la fuerte demanda del mercado de vehículos de nueva energía es la razón directa de la escasez de suministro de baterías eléctricas." El mercado de vehículos de nueva energía se está desarrollando demasiado rápido este año, y la industria de las baterías no tiene suficiente capacidad."
Según los datos de la Alianza de la Industria de Baterías de Energía de Automóviles de China, en los primeros cuatro meses de 2021, la capacidad instalada acumulada de baterías de energía de China&fue de aproximadamente 31,6 GWh (1 GWh=1 millón de KWh), un crecimiento del 241%. . La Asociación de Automóviles de China espera que 1,8 millones de vehículos de nueva energía en China en 2021, un aumento de alrededor del 40% interanual. Además, Steve Man, un analista de la industria de Bloomberg, dijo que se espera que el consumo de batería de los vehículos chinos de nueva energía alcance la tasa de crecimiento compuesto anual de 2100 GWh de 2040 en comparación con los 47 Gwh de 2020.
Los precios de las materias primas de las baterías se han disparado
Además de la creciente demanda de las empresas de automóviles, el aumento de los precios de las materias primas provocado por la inflación de las materias primas también plantea problemas para el suministro de baterías eléctricas.
Las materias primas de la batería de litio tradicional incluyen principalmente material de cátodo, material de electrodo negativo, diafragma, electrolito y otros materiales auxiliares. Entre ellos, el material del cátodo se compone principalmente de carbonato de litio y el material precursor, lo que representa la mayor proporción en el costo de las baterías de litio. Según el Pacific Securities Research Institute, desde 2021, el precio del carbonato de litio casi se ha duplicado con el mismo período en 2020, el precio del precursor ternario, fosfato de hierro y litio, hidróxido de litio y otras materias primas se ha incrementado casi a la mitad, y el El precio del fosfato de hexafluoruro de litio ha aumentado más alto, hasta el 147,8%.
Para los fabricantes de baterías, si el aumento de los precios de las baterías puede perder pedidos a largo plazo, pero sin aumentos de precios, las empresas están bajo una presión obvia y la supervivencia puede verse amenazada. Desde este año, Far East Battery, Zhuoneng New Energy, Penghui Energy, Hengdian East magnético y Delaneng y otras empresas han emitido cartas de aumento de precio de las baterías.
En opinión de Yang Hongxin, presidente de Honeycomb Energy, la presión del aumento de los precios de las materias primas se centra en los fabricantes de baterías, y los OEM no aceptarán fácilmente subir los precios. Aunque los proveedores también han soportado parte de la presión sobre los precios, los fabricantes de baterías están muy presionados.
