Investigación y desarrollo de un nuevo tipo de batería de fosfato de hierro y litio con control térmico
Según los informes, el equipo del profesor Wang Chaoyang de la Universidad Estatal de Pensilvania ha desarrollado una batería de fosfato de hierro y litio con control térmico (TMB), que puede resolver dos problemas importantes sobre el problema de kilometraje de GG; y&"tiempo de carga preocupa GG"; de vehículos de nueva energía.
Específicamente, la batería de fosfato de hierro y litio puede durar aproximadamente 250 millas con solo 10 minutos de carga, tiene una duración de batería de más de 2 millones de millas y cuesta tanto como los motores de combustión interna tradicionales.
La batería satisface todas las necesidades de la popularidad a gran escala de los vehículos eléctricos, es decir, bajo costo, sin ansiedad por el kilometraje, súper seguridad, larga vida útil, clima completo, puede ayudar a lograr el objetivo de convertir vehículos eléctricos en miles de hogares.
GG quot; Hemos desarrollado una batería para vehículos eléctricos del público en general a un coste comparable al de los motores de combustión interna," dijeron los investigadores. Esta batería ya no tiene ansiedad por el kilometraje y es asequible."
La investigación fue publicada el 18 de enero en la revista de energía más importante del mundo, Nature? Energía (NatureEnergy).
Según los investigadores, la clave para una larga vida útil y una carga rápida es su tecnología de estimulación térmica anterior, también conocida como tecnología de autocalentamiento (tecnología de autocalentamiento).
Brevemente, puede calentar rápidamente la batería a aproximadamente 60 ℃ antes de cargar el vehículo eléctrico, y la batería se enfriará rápidamente a temperatura ambiente después de detener la carga." Esto no provocará la degradación térmica de la batería y también evitará el crecimiento severo de la película SEI."
Usando esta técnica de autocalentamiento, los investigadores dicen que las baterías se pueden fabricar utilizando materiales de bajo costo como electrodos positivos y negativos, así como electrolitos seguros de bajo voltaje.
el cátodo es fosfato de hierro y litio térmicamente estable y no contiene materiales clave costosos como el cobalto. El ánodo está hecho de grafito de partículas grandes, que es un material seguro, ligero y económico.
GG quot; Esta batería reduce el peso, el volumen y el costo," Dijo Wang. Me alegro de que finalmente hayamos encontrado una batería que beneficiará al mercado masivo de consumidores. Así es como cambiamos el medio ambiente, no solo promovemos el desarrollo de automóviles de lujo. Podemos hacer que los autos eléctricos sean asequibles para todos."
